Dortmund bestellt neue Stadtbahnen bewusst ohne Klimaanlage. Ronald Tramp testet die mobile Sauna, in der Fahrgäste nicht befördert, sondern schonend gegart werden.
Liebe Freunde,
Deutschland kann Großes.
Autos ohne Fahrer.
Fabriken ohne Arbeiter.
Behörden ohne Termine.
Und jetzt präsentiert Dortmund die nächste technologische Sensation:
Eine brandneue Stadtbahn ohne Klimaanlage.
Nicht vergessen. Nicht versehentlich falsch bestellt. Ganz bewusst weggelassen.
Irgendwo saßen vermutlich mehrere Verantwortliche in einem angenehm klimatisierten Besprechungsraum und beschlossen:
„Die Fahrgäste brauchen keine Kühlung. Die haben doch Fenster, Hoffnung und Kreislauf.“
Eine fantastische Entscheidung.
Sehr modern. Sehr nachhaltig. Vor allem sehr heiß.
Sieben Millionen Kilowattstunden gespart
Laut DSW21 würden Klimaanlagen jährlich rund sieben Millionen Kilowattstunden Strom verbrauchen. Außerdem hätte die Ausstattung etwa 70 Millionen Euro gekostet.
70 Millionen!
Dafür bekommt man in Deutschland fast eine komplette öffentliche Toilette – jedenfalls nach Planung, Ausschreibung und zwölfjähriger Bürgerbeteiligung.
Statt Klimaanlagen kaufte man zusätzliche Fahrzeuge.
Genial!
Nun können noch mehr Menschen gleichzeitig schwitzen.
Früher schmorten 300 Fahrgäste in einer Bahn. Künftig schmoren 600 Fahrgäste in zwei Bahnen. Das ist keine Komforteinbuße.
Das ist Wachstum.
Drei Grad sind praktisch nichts
Eine Klimaanlage könne die Temperatur ohnehin nur ungefähr drei Grad unter die Außentemperatur senken, heißt es.
Nur drei Grad!
Völlig bedeutungslos.
Nach dieser Logik könnte man auch sagen:
„Der Regenschirm hält nur einen Teil des Regens ab. Deshalb lassen wir ihn zu Hause und tragen einen Eimer.“
Bei 35 Grad wären 32 Grad natürlich kaum besser – besonders in einer vollen Bahn mit hundert Menschen, Rucksäcken, Kinderwagen und einem Fahrgast, der offenbar seit der Wiedervereinigung kein Deo mehr gekauft hat.
Dortmund bietet deshalb das volle Naturerlebnis.
Man steigt als Pendler ein und kommt als gegarte Beilage wieder heraus.
Die meisten fahren doch nur kurz
Viele Fahrgäste seien nur wenige Haltestellen unterwegs, lautet ein weiteres Argument.
Wunderbar!
Das neue Nahverkehrskonzept heißt:
Sie müssen nicht lange leiden.
Nur zwölf Minuten in einer fahrenden Thermoskanne. Das schafft jeder. Notfalls verliert man kurz das Bewusstsein – dann vergeht die Zeit sogar schneller.
Besonders spektakulär ist der Einstieg aus einer kühlen unterirdischen Haltestelle. Die Türen öffnen sich, und eine Hitzewand schlägt entgegen wie aus einem Pizzaofen, der gerade nach Castrop-Rauxel abfahren möchte.
Andere Städte bieten WLAN.
Dortmund bietet Aufguss.
Die mobile Wellness-Offensive
Man sollte daraus ein Geschäftsmodell machen:
U41 – Finnische Sauna.
U42 – Tropendampfbad.
U43 – Pendleraufguss mit feiner Note von Gummi und Verzweiflung.
U47 – Überraschungshitze mit gelegentlichem Tunnelwind.
An jeder Station könnte ein Mitarbeiter Wasser auf die Bremsen gießen und rufen:
„Nächster Aufguss: Kampstraße! Bitte Handtücher unterlegen!“
Das Deutschlandticket wird damit zum Wellnesspass.
Nach fünf Haltestellen hat jeder Fahrgast 400 Gramm Flüssigkeit verloren. Verkehrswende und Diätprogramm in einem!
Natürlich kosten Klimaanlagen Geld und Energie. Aber neue Bahnen für mehrere Jahrzehnte ohne Kühlung zu bestellen, ist ungefähr so zukunftssicher wie ein Neubau ohne Internet, weil Router Strom verbrauchen.
Die Sommer werden vermutlich nicht kühler. Die Bahnen nicht leerer. Und Fahrgäste verwandeln sich auch künftig nicht freiwillig in Grillgut.
Doch Dortmund bleibt mutig.
Andere Verkehrsbetriebe bringen Menschen ans Ziel.
DSW21 serviert sie dort medium gegart.
Und wem es zu heiß wird, dem bleibt die offizielle Alternative:
Einfach die nächste Bahn nehmen.
Davon gibt es schließlich mehr.
