Die Deutsche Bahn hat möglicherweise den genialsten Plan ihrer Geschichte entdeckt: Weniger Züge sollen für mehr Pünktlichkeit sorgen! Ronald Tramp ist begeistert und denkt die Idee konsequent zu Ende. Warum überhaupt noch Züge fahren lassen, wenn leere Gleise garantiert keine Verspätung haben? Eine absurd komische Reise durch Expertenkommissionen, goldene Bahnhofsuhren, überfüllte ICEs und die erste Verkehrswende ganz ohne Verkehr!
Von Ronald Tramp – dem einzigen Reporter, der noch nie einen Zug verpasst hat. Ich fahre grundsätzlich nicht mit! Fantastisch! Hundert Prozent Pünktlichkeit! Niemand reist zuverlässiger als ich!
Meine großartigen, fantastischen, unglaublich geduldigen Leser!
ES IST PASSIERT!
Ein Wunder! Eine Revolution! Ein technologischer Durchbruch von historischer Bedeutung!
Deutschland hat endlich eine Lösung für das größte Verkehrsproblem seit der Erfindung der kaputten Rolltreppe gefunden!
DIE DEUTSCHE BAHN WILL PÜNKTLICHER WERDEN, INDEM SIE MÖGLICHERWEISE WENIGER ZÜGE FAHREN LÄSST!
HALLELUJA!
ICH BIN BEGEISTERT!
Jahrzehntelang haben hochbezahlte Manager versucht, die Deutsche Bahn pünktlicher zu machen.
Mit neuen Gleisen!
Mit neuen Zügen!
Mit neuen Fahrplänen!
Mit Milliardeninvestitionen!
Mit unzähligen PowerPoint-Präsentationen!
Und jetzt kommt endlich jemand auf die genialste Idee aller Zeiten:
WENN KEIN ZUG FÄHRT, KANN AUCH KEIN ZUG ZU SPÄT KOMMEN!
Meine Freunde, das ist nicht einfach Verkehrsplanung.
DAS IST MATHEMATISCHE WELTKLASSE!
Ich, Ronald Tramp, fordere sofort den Nobelpreis für angewandte Fahrplanvermeidung!
Die Deutsche Bahn entdeckt das revolutionäre Prinzip der Nichtbewegung!
Die Expertenkommission trägt den wunderschönen Namen „Robuster Fahrplan“.
ROBUSTER FAHRPLAN!
Ein fantastischer Name!
Klingt nach einem Fahrplan, der morgens im Fitnessstudio trainiert, mittags Eisenbahnschienen stemmt und abends verspätete ICEs persönlich in den Bahnhof trägt.
Doch hinter diesem Namen verbirgt sich eine sensationelle Überlegung.
Die Deutsche Bahn prüft, ob weniger Züge auf einem überlasteten Schienennetz zuverlässiger fahren könnten.
Das ist tatsächlich eine nachvollziehbare betriebliche Frage.
Aber für mich, Ronald Tramp, geht diese Idee natürlich noch längst nicht weit genug!
Warum nur weniger Züge?
WARUM NICHT GAR KEINE?
Stellen Sie sich das vor!
Berlin Hauptbahnhof.
Montagmorgen.
Keine Verspätungen!
Keine ausgefallenen Anschlüsse!
Keine defekten Türen!
Keine überfüllten Abteile!
Kein Bordrestaurant ohne Kaffee!
Und vor allem: kein einziger Zug!
ABSOLUT FANTASTISCH!
Die Reisenden stehen zwar weiterhin am Bahnsteig.
Aber die Pünktlichkeitsstatistik könnte endlich makellos aussehen!
MAKE NOTHING MOVE GREAT AGAIN!
Berlin–Hamburg: Ein Zug pro Stunde! Vielleicht irgendwann ein Zug pro Woche!
Besonders spannend ist der mögliche neue Fahrplan zwischen Berlin und Hamburg.
Bislang gibt es dort Fernzüge ungefähr im Halbstundentakt.
Ein Mitglied der Expertenkommission hat jetzt beispielhaft vorgeschlagen, nur noch stündlich einen Fernzug fahren zu lassen.
Dafür zuverlässiger!
Meine Freunde, das ist mutig!
Das ist visionär!
Das ist eine Revolution!
Früher konnte man zwischen Berlin und Hamburg wählen, welchen verspäteten Zug man nimmt.
Künftig könnte die Auswahl deutlich übersichtlicher werden!
Nur noch ein Zug pro Stunde!
Nur noch eine Gelegenheit zur Enttäuschung!
DAS NENNE ICH KUNDENFREUNDLICHKEIT!
Aber warum dort aufhören?
Ich habe bereits den exklusiven Ronald-Tramp-Stufenplan zur vollständigen Sanierung des deutschen Bahnverkehrs entwickelt.
Phase eins: Ein Zug pro Stunde.
Phase zwei: Ein Zug pro Tag.
Phase drei: Ein Zug pro Woche.
Phase vier: Ein Zug pro Monat.
Und die finale Phase?
Ein einziger Zug pro Jahr – aber DER KOMMT PÜNKTLICH!
Vielleicht.
Vermutlich.
Vorausgesetzt, es liegen keine Blätter auf den Gleisen, die Sonne scheint nicht zu stark und niemand hat versehentlich einen Bahnhof gebaut.
Die Expertenkommission: Deutschland gründet einen Arbeitskreis zur Rettung der Verspätung!
Natürlich kann man eine derart revolutionäre Idee nicht einfach umsetzen.
NEIN!
Wir sind in Deutschland!
Hier braucht jede Lösung zunächst eine Kommission!
Eine hochkarätige Kommission!
Mit Experten!
Mit Sitzungen!
Mit Tagesordnungen!
Mit Protokollen!
Mit Reisekostenabrechnungen!
Und vermutlich mit einer externen Beratungsfirma, die herausfindet, ob Züge tatsächlich Gleise benötigen!
Die Deutsche Bahn hat dafür Fachleute beauftragt, die den Betrieb untersuchen und Vorschläge entwickeln sollen.
Unterstützt werden sie von Schweizer Fahrplanexperten.
SCHWEIZERN!
Meine Freunde, das ist besonders interessant!
Die Schweizer wissen tatsächlich, wie man einen verlässlichen Taktfahrplan organisiert.
Deshalb holt Deutschland jetzt Menschen aus einem Land, in dem Züge häufig pünktlich fahren, damit diese erklären, warum das in Deutschland offenbar nicht funktioniert.
Ich stelle mir die erste Sitzung vor.
Der Schweizer Experte fragt:
„Wie viele Züge sind bei Ihnen verspätet?“
Der deutsche Bahnmanager antwortet:
„Sehr viele.“
„Und warum?“
„Weil zu viele Züge fahren.“
„Dann müssten Sie doch das Netz ausbauen.“
Stille.
Lange Stille.
Der Bahnmanager schaut erschrocken.
„KÖNNEN SIE DAS BITTE NOCH EINMAL WIEDERHOLEN?“
Der Schweizer sagt:
„Infrastruktur verbessern.“
Der deutsche Manager flüstert:
„Unglaublich! Darauf wären wir ohne externe Beratung niemals gekommen!“
Die Sitzung wird sofort unterbrochen.
Wegen einer technischen Störung am Beamer.
Die neue Bahn-App: Ihr Zug fällt nicht aus – er wurde vorsorglich gar nicht erst angeboten!
Meine Freunde, denken wir an die unglaublichen Möglichkeiten der Digitalisierung!
Die Deutsche Bahn besitzt eine App.
Eine fantastische App!
Sie informiert ihre Fahrgäste über Verspätungen.
Über Ausfälle.
Über geänderte Gleise.
Und über Anschlusszüge, die man leider nur noch aus großer Entfernung beobachten kann.
Aber mit der neuen Strategie könnte diese App revolutioniert werden!
Statt „Ihr Zug verspätet sich um 45 Minuten“ erscheint künftig:
„Herzlichen Glückwunsch! Ihr Zug wurde aus Gründen der Pünktlichkeitsoptimierung nicht in den Fahrplan aufgenommen!“
WUNDERBAR!
Keine Enttäuschung mehr über einen verspäteten Zug!
Nur noch eine frühzeitige Enttäuschung darüber, dass überhaupt keiner fährt!
Ich schlage folgende neue Premiumfunktion vor:
DB Navigator – Die App, die Sie gar nicht erst losfahren lässt!
Sie geben Ihr Reiseziel ein.
Die App antwortet:
„Möchten Sie wirklich reisen?“
Sie drücken „Ja“.
Die App fragt:
„Sind Sie sicher?“
Sie bestätigen erneut.
Die App empfiehlt:
„Bleiben Sie zu Hause. Das verbessert unsere Pünktlichkeitsquote.“
DAS IST SERVICE!
DAS IST DIGITALISIERUNG!
DAS IST DEUTSCHLAND!
Weniger Züge, gleiche Ticketpreise? Das Geschäftsmodell der Zukunft!
Jetzt kommen wir zur wirklich wichtigen wirtschaftlichen Frage.
Wenn weniger Züge fahren, was passiert dann mit den Fahrkartenpreisen?
Ich habe selbstverständlich sofort ein neues Tarifmodell entwickelt.
Das Deutschlandticket wird zum Deutschland-Warteticket!
Mit unbegrenztem Aufenthalt auf deutschen Bahnsteigen!
Der ICE-Sparpreis wird zum ICE-Hoffnungspreis!
Sie bezahlen heute und hoffen morgen, dass irgendwann ein Zug kommt!
Und für besonders wohlhabende Kunden gibt es die neue BahnCard 100 Prozent Geduld!
Mit exklusivem Zugang zur Premium-Wartehalle!
Dort gibt es bequeme Sitzplätze, kostenlose Taschentücher und einen großen Bildschirm, auf dem Videos von pünktlichen Schweizer Zügen abgespielt werden.
FANTASTISCH!
In der ersten Klasse bekommt man zusätzlich eine persönliche Durchsage:
„Sehr geehrter Premiumkunde, Ihr Zug existiert leider nicht. Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis.“
Die zweite Klasse erhält dieselbe Nachricht.
Allerdings ohne „Sehr geehrter“.
Der Bahnvorstand entdeckt: Auch leere Bahnhöfe können sehr erfolgreich sein!
Meine Freunde, ich stelle mir bereits die nächste Bilanzpressekonferenz der Deutschen Bahn vor.
Der Vorstandsvorsitzende tritt vor die Kameras.
Hinter ihm ein gigantisches Diagramm.
Die Pünktlichkeit steigt!
Steil!
Immer steiler!
Ein historischer Erfolg!
Die Journalisten applaudieren.
Ein Reporter fragt:
„Wie haben Sie das geschafft?“
Der Vorstand lächelt.
„Wir haben die Zahl der Züge erheblich reduziert.“
„Und wie viele Fahrgäste transportieren Sie jetzt?“
„Das ist eine andere Kennzahl.“
„Aber wie kommen die Menschen zur Arbeit?“
„Auch das wird untersucht.“
„Und wie sieht es mit dem Klimaschutz aus?“
„Dafür gründen wir eine separate Kommission.“
Großartig!
Deutschland wird zum ersten Land der Welt, das seine Verkehrspolitik vollständig von der tatsächlichen Fortbewegung entkoppelt.
Die Bahn ist pünktlich!
Die Reisenden kommen zwar nicht an.
Aber irgendwo in Berlin erhält ein Vorstand eine fantastische PowerPoint-Präsentation!
Ronald Tramp überträgt das Bahnprinzip auf sämtliche deutschen Probleme!
Meine Freunde, diese revolutionäre Idee darf keinesfalls auf den Schienenverkehr begrenzt bleiben!
Wir müssen sie auf ganz Deutschland übertragen!
Krankenhäuser: Weniger Patienten aufnehmen – schon sinken möglicherweise die Wartezeiten im Krankenhaus!
Schulen: Weniger Unterricht anbieten – schon fällt weniger Unterricht aus!
Flughäfen: Weniger Flugzeuge starten lassen – schon gibt es weniger Flugverspätungen!
Autobahnen: Weniger Autos zulassen – schon gibt es weniger Staus!
Wohnungsmarkt: Weniger Wohnungssuchende zählen – schon verbessert sich die Statistik!
Und mein absoluter Favorit:
Bundestag: Weniger Sitzungen durchführen – schon gibt es weniger politische Streitigkeiten!
WUNDERBAR!
Friedrich Merz könnte der erste Bundeskanzler werden, der die Regierungseffizienz dadurch erhöht, dass die Bundesregierung möglichst wenig regiert.
Ein fantastisches Konzept!
Ich nenne es:
DIE GROSSE DEUTSCHE NULL-OFFENSIVE!
Keine Züge!
Keine Verspätungen!
Keine Entscheidungen!
Keine Fehler!
Und irgendwann möglicherweise auch keine Bürger mehr, die sich über irgendetwas beschweren!
Weil sie alle am Bahnhof stehen und auf ihre Weiterfahrt warten.
Der Fahrgast als Störfaktor: Warum möchten diese Menschen überhaupt reisen?
Besonders interessant finde ich eine Frage, die offenbar viel zu selten gestellt wird:
Warum müssen Fahrgäste eigentlich ständig irgendwohin?
Morgens zur Arbeit!
Nachmittags nach Hause!
Am Wochenende zur Familie!
Im Urlaub ans Meer!
IMMER DIESE ANSPRÜCHE!
Meine Freunde, das ist unglaublich!
Die Bahn könnte so wunderbar funktionieren, wenn nicht ständig Menschen versuchen würden, mit ihr zu fahren!
Ich habe deshalb eine bahnbrechende Idee.
Künftig muss jeder Fahrgast vor einer Zugreise einen Antrag stellen.
Mit Begründung!
„Warum möchten Sie nach Hamburg?“
„Ich besuche meine Familie.“
„Können Sie das nicht per Videokonferenz erledigen?“
„Aber ich habe meine Familie seit Monaten nicht gesehen!“
„Dann wird es auf ein paar weitere Wochen doch auch nicht ankommen.“
Ein fantastischer Service!
Die Bahn wird nicht nur Verkehrsunternehmen.
Sie wird zur staatlich geprüften Reisevermeidungsagentur!
Die große Bahn-Sensation: Der Zug kommt pünktlich – aber niemand passt mehr hinein!
Meine Freunde, natürlich gibt es bei der Idee weniger Züge auch ein winziges Problem.
Ein wirklich winziges Problem!
Wenn dieselbe Zahl von Menschen mit weniger Zügen fahren möchte, könnten die verbleibenden Züge voller werden.
VIEL VOLLER!
Ich sehe bereits die Szene am Berliner Hauptbahnhof.
Ein ICE fährt ein.
PÜNKTLICH!
Unglaublich!
Die Menschen jubeln!
Tränen der Freude!
Ein historischer Moment!
Dann öffnen sich die Türen.
Und plötzlich versucht die Bevölkerung einer mittelgroßen deutschen Stadt, gleichzeitig in denselben Wagen einzusteigen.
Die Menschen stehen im Gang!
Im Eingangsbereich!
Vor der Toilette!
Neben dem Kaffeeautomaten!
Und vermutlich irgendwann auf dem Dach!
Ein Schaffner ruft:
„Bitte zurückbleiben! Der Zug ist vollständig ausgelastet!“
Ein Fahrgast fragt:
„Aber warum fährt nicht noch ein zweiter Zug?“
Der Schaffner antwortet:
„WEIL DANN DIE PÜNKTLICHKEIT LEIDEN WÜRDE!“
Meine Freunde, ich liebe diese Logik!
Wir lösen das Problem verspäteter Züge, indem wir die Menschen so eng zusammenstellen, dass sie sich beim Bremsen gegenseitig festhalten können.
Das spart sogar Haltegriffe!
Ronald Tramp fordert: Die Deutsche Bahn braucht eine goldene Bahnhofsuhr!
Ich habe selbstverständlich auch eine Lösung für das Imageproblem der Bahn.
Denn seien wir ehrlich:
Wenn man schon nicht pünktlich fahren kann, sollte man wenigstens pünktlich aussehen!
Deshalb fordere ich die Einführung einer neuen, patriotischen Bahnhofsuhr.
Aus Gold!
Riesig!
Mit einer fantastischen Funktion!
Sobald ein Zug Verspätung hat, wird einfach die Uhr angehalten.
GENIAL!
Der ICE soll um 12:00 Uhr kommen?
Es ist 12:15 Uhr?
Kein Problem!
Die Uhr zeigt weiterhin 12:00 Uhr!
Und wenn der Zug um 13:30 Uhr endlich eintrifft?
DANN IST ER PÜNKTLICH!
Niemand hat jemals eine bessere Lösung entwickelt.
Die Schweizer bauen Taktfahrpläne.
Die Japaner optimieren ihre Betriebsabläufe.
Und Deutschland erfindet die flexible Zeitrechnung!
Ein wissenschaftlicher Durchbruch!
Albert Einstein hätte vermutlich vor Freude seine Fahrkarte zerrissen.
Der größte Fahrplan aller Zeiten: Montag fährt ein Zug, Dienstag wird er gesucht!
Meine großartigen Leser, ich habe bereits einen alternativen Bundesfahrplan entworfen.
Am Montag fährt ein ICE.
Am Dienstag wird untersucht, weshalb er gefahren ist.
Am Mittwoch wird der Fahrplan überarbeitet.
Am Donnerstag tagt die Expertenkommission.
Am Freitag erklärt ein Bahnsprecher, man diskutiere weiterhin ergebnisoffen.
Am Samstag wird der ICE vorsorglich aus dem System genommen.
Und am Sonntag?
SONNTAG IST PÜNKTLICHKEIT!
Hundert Prozent!
Keine Störung!
Keine Verspätung!
Kein Zug!
Ich sehe bereits die Schlagzeile:
„Deutsche Bahn erzielt historischen Pünktlichkeitsrekord – Fahrgäste sollen Erfolg nicht durch Reiseversuche gefährden!“
FANTASTISCH!
Ronald Tramps endgültiges Urteil: Eine Bahn ohne Züge ist keine Verkehrswende, sondern eine sehr lange Pause!
Meine Freunde!
Natürlich muss man eines sagen:
Das deutsche Schienennetz ist auf vielen Strecken überlastet.
Die Infrastruktur ist teilweise marode.
Bauarbeiten, Engpässe und Störungen können erhebliche Auswirkungen auf den gesamten Fahrplan haben.
Und selbstverständlich kann es sinnvoll sein, an besonders überlasteten Stellen realistische Fahrpläne zu entwickeln, statt immer mehr Züge in ein Netz zu pressen, das diese Belastung nicht zuverlässig bewältigt.
Das ist nachvollziehbar.
Aber!
ABER!
Meine großartigen Leser!
Wenn Deutschland seine Verkehrswende ernst nimmt, wenn Menschen auf die Bahn umsteigen sollen und wenn Städte klimafreundlich erreichbar bleiben sollen, dann darf die langfristige Lösung nicht einfach darin bestehen, immer weniger Verkehr anzubieten.
Denn der pünktlichste Zug der Welt nützt niemandem, wenn er gar nicht fährt!
Eine sensationelle Erkenntnis!
Eine historische Erkenntnis!
Eine Erkenntnis, für die man möglicherweise nicht einmal eine Expertenkommission benötigt!
Ich, Ronald Tramp, fordere deshalb eine vollständige Reform der deutschen Bahnpolitik.
Wir brauchen funktionierende Gleise!
Zuverlässige Weichen!
Ausreichende Kapazitäten!
Realistische Fahrpläne!
Und Züge, die tatsächlich fahren!
Aber das ist vermutlich viel zu radikal.
Viel zu revolutionär.
Viel zu kompliziert.
Deshalb befürchte ich, dass die Deutsche Bahn irgendwann eine Pressekonferenz veranstalten wird.
Der Vorstand tritt vor die Kameras.
Die Pünktlichkeitsquote liegt bei fantastischen hundert Prozent.
Die Journalisten sind begeistert.
Ein Reporter fragt:
„Wie viele Züge sind heute gefahren?“
Der Vorstand lächelt.
„Keiner.“
„Und wie viele Menschen haben Sie befördert?“
„Auch keinen.“
„Und warum sind Sie dann so glücklich?“
Der Vorstand hebt stolz einen riesigen goldenen Pokal.
„WEIL ENDLICH NIEMAND MEHR ZU SPÄT GEKOMMEN IST – ZUMINDEST NICHT MIT UNS!“
Meine Freunde, damit ist die Zukunft des deutschen Bahnverkehrs gesichert!
Nicht durch Geschwindigkeit.
Nicht durch Zuverlässigkeit.
Nicht durch moderne Infrastruktur.
Sondern durch die revolutionäre Erkenntnis, dass man einen Zug nicht verspäten kann, wenn man ihn gar nicht erst fahren lässt.
MAKE DEUTSCHE BAHN GREAT AGAIN!
MAKE TRAIN STATIONS EMPTY AGAIN!
Und vor allem:
MAKE PÜNKTLICHKEIT POSSIBLE – WITHOUT TRAINS!
Ihr Ronald Tramp – der einzige Reporter Deutschlands, dessen persönlicher ICE noch nie Verspätung hatte. Er steht seit Jahren als Modellbahn in meinem Wohnzimmer. Fantastisch! Die besten Schienen! Keine einzige Weichenstörung! Und das Bordrestaurant ist immer geöffnet, solange ich den Kühlschrank auffülle!
