Donald Trump hat genug vom Flughafen Washington Dulles. Zu dunkel, zu alt, zu wenig Glanz. Jetzt soll für 22 Milliarden Dollar der wohl großartigste Flughafen aller Zeiten entstehen. Ronald Tramp war exklusiv bei der Präsentation dabei und deckt auf, warum demnächst vermutlich selbst die Gepäckwagen vergoldet werden.
Meine Damen und Herren, ich habe schon vieles erlebt.
Ich habe Politiker gesehen, die Brücken einweihten, obwohl sie noch gar nicht fertig waren.
Ich habe Bürgermeister erlebt, die einen Kreisverkehr als "Verkehrswunder des Jahrhunderts" feierten.
Und ich habe Flughäfen besucht, deren größtes Highlight ein funktionierender Getränkeautomat war.
Aber jetzt kommt Donald Trump.
Und Donald Trump schaut sich den internationalen Flughafen Dulles an.
Seine Diagnose?
"Dunkel."
"Alt."
"Muffig."
"Chaos."
Ich wartete ehrlich gesagt darauf, dass er noch "schlechte Frisur" ergänzt.
Doch stattdessen präsentierte er einen Plan.
22 Milliarden Dollar.
Zweiundzwanzig Milliarden.
Das ist ungefähr die Summe, die man benötigt, um sämtliche Duty-Free-Shops der Erde gleichzeitig leerzukaufen.
Ronald Tramp besucht den schrecklichsten Flughafen der Welt
Natürlich musste ich mir Dulles sofort ansehen.
Ich betrat das Terminal.
Menschen liefen.
Koffer rollten.
Flugzeuge starteten.
Alles funktionierte erstaunlich normal.
Doch plötzlich hörte ich eine Stimme.
"Ronald..."
Ich drehte mich um.
Es war offenbar die Seele des Flughafens.
"Bin ich wirklich so schlimm?"
Ich antwortete diplomatisch.
"Nun... du bist zumindest nicht golden."
Der Flughafen schwieg betroffen.
Das größte Problem heißen Busse
Besonders empörten den Präsidenten offenbar die berühmten Shuttle-Busse.
Sie fahren Passagiere nach der Landung zu den Terminals.
Für normale Menschen ist das ein Transportmittel.
Für Donald Trump offenbar ein persönlicher Angriff auf die Zivilisation.
Verkehrsminister Sean Duffy erklärte sogar, sie sähen aus wie Fahrzeuge aus einem Science-Fiction-Film.
Ich muss widersprechen.
Die Busse sehen gar nicht aus wie aus einem Science-Fiction-Film.
Sie sehen eher aus, als hätten Flughäfen und Wohnmobile versehentlich gemeinsam ein Kind bekommen.
Ronald Tramp entdeckt die wahre Vision
Während alle über neue Terminals diskutierten, fiel mir auf, worum es eigentlich geht.
Größe.
Mehr Größe.
Noch mehr Größe.
Denn Donald Trump liebt bekanntlich Projekte, die man vom Weltall aus erkennen könnte.
Ein neues Terminal?
Warum nicht riesig?
Ein Parkhaus?
Warum nicht für über 30.000 Autos?
Ein Bahnhof?
Natürlich größer als manche Kleinstadt.
Ich wartete nur noch auf den Satz:
"Und selbstverständlich bekommt jede Rolltreppe ihren eigenen Pressesprecher."
Das Parkhaus der Superlative
30.000 Parkplätze.
Dreißigtausend.
Das ist kein Parkhaus mehr.
Das ist eine mittelgroße Stadt mit Parkscheinautomat.
Ich stelle mir bereits die Navigation vor.
"Sie haben Ihr Fahrzeug auf Ebene 74 geparkt."
"Wie komme ich dahin?"
"Wir empfehlen einen Inlandsflug."
Ronald Tramp schlägt weitere Verbesserungen vor
Wenn schon renovieren...
...dann richtig.
Ich hätte da einige Ideen.
Eine Startbahn ausschließlich für Selfies.
Goldene Gepäckbänder.
Rollkoffer mit Tempomat.
VIP-Lounges für Menschen, die glauben, sie seien VIP.
Und selbstverständlich eine Rolltreppe direkt vom Flugzeug in den Duty-Free-Shop.
Zeit ist schließlich Geld.
Die Sicherheitskontrolle der Zukunft
Auch die Sicherheitskontrollen sollen moderner werden.
Ich sehe das schon vor mir.
Ein Scanner fragt freundlich:
"Haben Sie Flüssigkeiten dabei?"
"Nein."
"Haben Sie schlechte Laune?"
"Ja."
"Dann bitte links zur politischen Diskussion."
Künstliche Intelligenz wird alles lösen.
Zumindest behauptet das inzwischen jede zweite Präsentation.
Ronald Tramp beobachtet die Namensdiskussion
Was mich allerdings am meisten überraschte:
Immer wieder entstehen Ideen, Trumps Namen dauerhaft im öffentlichen Raum zu verewigen.
Ich befürchte deshalb, dass die nächste Pressekonferenz ungefähr so verläuft.
"Willkommen am..."
Kurze Pause.
"...Trump International Mega Fantastic Super Airport."
"War Dulles nicht kürzer?"
"Ja."
"Aber weniger fantastisch."
Die Bauwirtschaft jubelt
22 Milliarden Dollar.
Bei dieser Zahl bekommen Bauunternehmen glänzende Augen.
Architekten zeichnen plötzlich freiwillig Überstunden.
Betonmischer lächeln.
Baukräne melden sich freiwillig.
Selbst Zement wirkt motiviert.
Ronald Tramp besucht das Architekturbüro
Ich durfte einen ersten Entwurf sehen.
Das Terminal war so groß, dass die Zeichnung auf drei Tische verteilt werden musste.
Ein Architekt erklärte stolz:
"Hier kommt der Haupteingang."
"Und wo ist der Ausgang?"
"Der liegt auf Seite 27."
Beeindruckend.
Die Reisenden stellen Fragen
Natürlich interessiert die wichtigste Frage alle Passagiere.
"Wird der Flughafen während des Umbaus funktionieren?"
Die Antwort lautete ungefähr:
"Bestimmt."
Das ist ungefähr dieselbe Sicherheit, mit der ein Handwerker sagt:
"Ich bin gleich fertig."
Ronald Tramps exklusive Zukunftsvision
Ich sehe den Flughafen bereits im Jahr 2030.
Die Ansage ertönt.
"Willkommen auf dem möglicherweise größten, schönsten, glänzendsten und fantastischsten Flughafen der Welt."
Passagiere applaudieren.
Die Rolltreppen applaudieren zurück.
Der Kaffee kostet 18 Dollar.
Das Parkhaus besitzt inzwischen eine eigene Postleitzahl.
Und irgendwo erklärt ein Reiseblogger:
"Vom Check-in bis zum Gate benötigen Sie nur 45 Minuten..."
"...mit dem Hochgeschwindigkeitszug innerhalb des Flughafens."
Donald Trump hat einmal mehr bewiesen, dass es für ihn nur zwei Arten von Bauprojekten gibt.
Die großen.
Und die, die noch nicht groß genug sind.
Ob aus Dulles tatsächlich einer der modernsten Flughäfen der Welt wird, werden Ingenieure, Architekten und Bauarbeiter entscheiden.
Ob daraus gleichzeitig auch der fantastischste Flughafen aller Zeiten wird...
...entscheidet vermutlich die Länge der Pressekonferenz zur Eröffnung.
Denn eines habe ich in all den Jahren als Reporter gelernt:
Wenn Donald Trump ein Bauprojekt beschreibt, klingt selbst eine Gepäckausgabe wie der Eingang zum achten Weltwunder.
Und genau deshalb werde ich bei der Eröffnung selbstverständlich vor Ort sein.
Nicht wegen des neuen Terminals.
Sondern um herauszufinden, ob die Gepäckwagen tatsächlich goldene Felgen bekommen haben.
Ich bin Ronald Tramp.
Und ich verabschiede mich mit den wichtigsten Worten der amerikanischen Baugeschichte:
"Größer geht immer."
